Старейший автомотоклуб Москвы


   Москва, центр, Мясницкая улица. Самое сердце города. Машины снуют со всех сторон. Разнообразная архитектура.
 Здесь и старое здание почтамта, и широко известный чайный магазин, и современный недавно построенный театр «Л Этера» А.Калягина. А в глубине двора среди высоких красных зданий, бывших первых общежитий московских коммун, скромно стоит 2-этажное здание, это здание Московского городского автомотоклуба. Здесь постоянно кипит жизнь. Приезды и отъезды спортсменов, обсуждение и подведение итогов соревнования, комплектование сборных команд, заседание федераций по автомотоспорту.
   Это обычная рутинная работа, без которой не обойтись. И это продолжается вот уже более 115 лет. Да, я не оговорилась. В 2016 году Московскому городскому автомотоклубу - старейшему спортивному клубу Москвы исполнилось 116 лет.
  Давайте окунемся в нашу седую историю и попробуем разобраться, как возник этот клуб? Пытаясь разобраться в этом, я подняла архивные материалы и увидев их поняла то, что это действительно старейший спортивный клуб Москвы. А  история говорит о том, что погожим весенним днем, а  именно   2 апреля 1900 года, Москва стала первым городом России, где был создан  «Первый русский автомобильный клуб в Москве». И первым председателем созданного клуба стал Великий князь Михаил Александрович.
     В этот же день инициаторы по созданию клуба утвердили Устав. И только спустя 2 года такой же клуб был создан в Санкт-Петербурге. Это говорит о том, что Москва является основателем российского автомобильного и мотоциклетного движения. И сразу, с момента создания клуба, закипела большая организационная работа. Вначале надо было определиться о наличии в Москве автомобилей и
мотоциклов. А их, как Вы понимаете, в начале века было немного. Потом надо было определить тех москвичей, которые готовы были стать членами клуба и участвовать в его работе. И такие энтузиасты нашлись.
 Закипела работа, в Москве стали проводиться небольшие автомобильные и мотоциклетные соревнования. Такая целенаправленная работа не могла не принести свои плоды. И вот уже в мае 1913 года первый московский спортсмен Борис Кремлев представлял Россию на Международных кольцевых гонках «Турист-Трофи».
    Не повлияли на работу клуба ни революционные времена, ни гражданская война. Так уже 14 июля 1918 года клуб стал организатором автомобильной и мотоциклетной гонки «Москва-Клин-Москва». С 1920 года клуб развернул работу во Всесоюзном масштабе. 22 июня 1928 года состоялся первый Всесоюзный испытательный пробег Москва-Тифлис- Москва, а с 13-18 августа 1928 года прошла организованная клубом первая Всесоюзная рабочая спартакиада по техническим видам спорта. Здесь необходимо отметить, что работа клуба всегда была социально ориентирована.
   Постоянно и планомерно велась работа с молодежью по обучению вождения автомобиля и мотоцикла.
И клуб всегда откликался на нужды нашей Родины в самые тяжелые годы. Война-1941 год. Клуб формирует из автомотоспортсменов-добровольцев отдельную мотострелковую бригаду особого назначения (ОМСБОН). Здесь хочется отметить, что занятия в клубе, приобретение мастерства очень помогли многим спортсменам в суровые военные годы.
   Вот слова Владимира Карнеева, шестикратного чемпиона СССР по мотокроссу: «В первые дни войны попал связистом в мотороту. Мотался по ровным, как стол, открытым приволжским степям. Вот где наигрался в смертельные кошки-мышки с фашистскими летчиками! Уходя от истребителей, резко менял направление движения. Крутился в «волчке»… Временами спортивный азарт и мастерство брали верх над естественным человеческим страхом. Может быть, это и спасло от пуль».
   Суровые военные годы не остановили спортивную работу клуба. В первые дни войны, когда враг стоял под Москвой, Московский автомотоклуб устроил показательные выступления мотоспортсменов на Воробьевых горах-подъем на холм. Это соревнование имело большое психологическое значение как для спортсменов, так и для жителей Москвы.  Оно показало, что Москва живет, Москва жива. Надо сказать, что с 1941 года Московский автомотоклуб вел активную работу, подготавливая специалистов для воинских частей. Не затихала и спортивная работа клуба.
    С 1943 года Московский автомотоклуб возобновил проведение соревнований по мотокроссу.
    Первое соревнование, посвященное 25-летию Красной Армии, было проведено 14 марта 1943 года на
территории парка Культуры и отдыха «Сокольники».
 Следующий мотокросс был посвящен празднику 1 Мая и проведен под Москвой в районе станции Планерная. А 11 июля 1943 года Московский военный округ и Московский автомотоклуб провели военизированный мотокросс в районе Озерковское.
    В 1943 году Московским автомотоклубом было проведено порядка десяти различных соревнований по мотокроссу.
   События конца 1943 года привели к тому, что Правительство страны приняло решение об отзыве из воинских частей всех мобилизованных в армию мастеров и заслуженных мастеров спорта. Было решено возвратить их в те спортивные секции, в которых они были до войны, и демобилизовать их.
   Исход войны в это время был предрешен, фашистские полчища откатывались на свою территорию. И это решение сохранило лучшие спортивные кадры нашего государства, особенно нужные в своей сфере в восстановительный период, после окончания войны. А в послевоенные годы ознаменовались бурным развитием автомотоспорта в городе. И в этом немалая заслуга
Московского городского автомотоклуба, как органа, корректирующего деятельность московских клубов и секций. Было создано 88 спортивных клубов, культивирующих автомотоспорт. Практически все крупные автокомбинаты и предприятия имели свои команды. Мотоциклетный спорт города больше развивался в ВУЗах столицы. Надо сказать, что работа Московского автомотоклуба не заканчивалась на развитии автомотоспорта.  Клуб также выполнял важные народнохозяйственные задачи, стоящие перед городом, занимаясь высококвалифицированной подготовкой водителей категории «А» и «Б». А мастерами практического вождения были как правило спортсмены мастера икандидаты в мастера по автомотоспорту.
    Закончилась война. И клуб стал инициатором проведения первого послевоенного Чемпионата СССР по мотокроссу. Это соревнование проходило с 10 по 15 сентября 1946 года. А потом с периодичностью раз в пять лет, клубом было организовано проведение Спартакиад по техническим видам спорта. Причем, надо отметить, что автомотоспорт очень разнообразен и насчитывает много разновидностей: здесь и ралли, и ипподромные гонки, щоссейно-кольцевые, автокросс, а мотоспорт - это мотокросс, гонка по гаревой и ледовой дорожке, шоссейно-кольцевые и т.д.
    Многие соревнования посвящались памятным датам нашего государства и отдельным выдающимся личностям. Так хочется заметить, что с 1938 года и по настоящее время клуб проводит традиционный мотокросс на приз Героя Советского Союза В.П.Чкалова. Рядом с ним стоит и Ворошиловский мотокросс.
  В своей работе
Московский городской автомотоклуб шел в ногу со временем. За рубежом стали большой популярностью пользоваться супер мотокроссы. И в 1987 г. под руководством клуба впервые в СССР было проведено такое международное соревнование на «Кубок Моссовета» с участием
сильнейших советских и итальянских гонщиков. Затем по инициативе клуба в 1987году в Москву были приглашены канадские мотогонщики, в 1989 году наши спортсмены уже с ответным визитом посетили Канаду. Большая популярность мотогонок по ледяной дорожке привела к тому, что Москва стала центром этого вида мотоциклетного спорта. Неоднократно в Москве с большим успехом проводились Чемпионаты Мира.
  В этой большой и сложной работе всегда было место детско-юношескому автомотоспорту. И подтверждением этому организованный в Москве в 1992 году юношеский автомобильный кросс на «Кубок Правительства Москвы» посвященный Дню города. Популярность этого соревнования была столь высока, что со временем оно превратилось из чисто городского мероприятия в соревнование на первенство России.
  Как видно из нашего краткого очерка работа
Московского городского автомотоклуба проходит в непростых условиях. И, несмотря на трудности. Готовились специалисты для городского хозяйства, росло мастерство спортсменов. Завоевывались медали самой высшей пробы, звания Чемпионов мира.
   Конечно хочется отметить в первую очередь Чемпиона Мира по мотокроссу Виктора Арбекова и семикратного Чемпиона Мира по спидвею на льду Сергея Тарабанько. А за ними вплотную идет молодая поросль спортсменов в лице неоднократной победительницы первенства Москвы и России по мотокроссу Марии Бенедиктовой, Чемпиона России по автокроссу Егора Жукова, Чемпиона России по картингу Ступенькова Владислава. Это немногие герои, а всех и не перечислишь. С успехом
защищающие честь нашего города на соревнованиях различного ранга.
  И заканчивая наше повествование хочется пожелать клубу дальнейшей успешной работы и исполнения заветного желания, а оно одно - создание, наконец-то «Центра автомотоспорта», где бы велась целеноправленно и планомерно работа с московской молодежью увлекающейся техническими видами спорта.


          Виктория Пермякова мастер спорта РФ,
    3-х кратный призер Чемпионата РФ по мотокроссу

КРАТКАЯ ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА
МОСКОВСКОГО ГОРОДСКОГО АВТОМОТОКЛУБА.

 

1. 2 апреля 1900г. - создание «Первого русского автомобильного клуба» в Москве и утвер­ждение
устава. Первым председателем клуба стал Великий князь Михаил Александрович.

2. 7 июня 1907г. - Первые в России международные гонки Москва - Петербург привлекли 26
участников. Победил А.Дюре (Франция) на автомобиле «Лоррен-Дитрих».

3. Май 1913г. - Автомотоклубом был организован выезд московского спортсмена Б. Крем- лёва за
рубеж на кольцевые гонки «Турист-Трофи».

4. Август 1920г. - Московским клубом был проведён первый Чемпионат РСФСР по мотоцик­летному
спорту на ипподроме.

5. 1920г. - Московским клубом были проведены соревнования на приз «Всеобуча», ставшие затем
традиционными.

6. 15 июля 1928г. - Впервые в стране Московским автомобильным клубом организованны
соревнования на мастерство управления автомобилем для не профессиональных водите­лей.

7. С 13 по 18 августа 1928г. состоялась первая Всесоюзная рабочая спартакиада по техниче­ским видам
спорта.

8. Май 1937г. - в мастерской Московского городского автомотоклуба построен первый совет­ский
гоночный автомобиль конструкции В.Сыпулина на базе серийной легковой модели ГАЗ-А.

9. б января 1937г. - Московским автомотоклубом был организован зимний кросс на грузо­вых
автомобилях. На старт вышел 171 экипаж.

10. Ноябрь 1938г. - в Москве учреждён и разыгран переходящий приз имени К.Е. Ворошило­ва по
зимнему мотокроссу.

11. Февраль 1939г. - в Москве учреждён и разыгран переходящий приз В.П. Чкалова по зим­нему
командному мотокроссу. Победитель-команда общества «Спартак». Соревнование проводятся по
настоящее время. Победителем 2011г. является команда Московского Го­родского Автомотоклуба.

12. Из воспоминаний Равиля Габайдульлина, неоднократного чемпиона Москвы по мото­кроссу в
конце ноября 1941 года  враг действовал на психику, по городу распространялись листовки,
Москва, дескать, вот вот падёт... Правительство уже уехало , скоро установиться порядок,
встречайте с объя­тиями, а сопротивление бессмысленно... Нельзя было допус тить, чтобы в души
людей вселился страх, пораженческое настроение. И тогда Московский автомотоклуб устроил по­
казательные выступления мотоциклистов на Ленинских горах - подъём на холм, мобили­зовали
всех мотокроссменов.

13. С декабря 1941г. Московский Автомотоклуб формировал из автомотоспортсменов-
добровольцев отдельной мотострелковой бригады особого назначения (ОМСБОН).

14. С 1943г. Московский автомотоклуб возобновил проведение соревнований по мотокроссу. Первое
соревнование, посвящённое 25-летию Красной Армии, было проведено 14 марта на территории
парка Культуры и отдыха «Сокольники». Следующий мотокросс был посвя- щён празднику Первого
мая, проведённом под Москвой в районе станции Планерная.

15. В июле 1943г. Московский военный округ и Московский автомотоклуб провели военизи­рованный
мотокросс в районе деревни Озеревское, собрал сильных гонщиков, имевшихся в воинских частях.

16. 10 июня 1958г. Московским автомотоклубом были организованы первые в стране сорев­нования по
спидвею.

17. В 1959г. Московским автомотоклубом был проведён первый чемпионат СССР по мотогон­кам на
льду.

18. С 1980г. по настоящее время Московским автомотоклубом проводится любительское ав­торалли,
посвящённое разгрому фашистских войск под Москвой.

19. В 1987г. впервые в СССР был проведён международный супер-мотокросс на «Кубок Мос­совета»
Москва- Италия. Работу по организации и проведению возглавил заместитель председателя
исполкома Моссоветата ИД.Писарев.

20. 1988г. - 1989г. -международные супер-мотокроссы Москва - Канада.

21. 1992г. по настоящее время - юношеский автомобильный кросс на «Кубок Правительства Москвы».

22. 1  ноября 1999г. распоряжением первого заместителя премьера Правительства Москвы на базе
Московского автомотоклуба совместно с городским Центром «Дети Улиц» создана подростковая
школа автомотогонщиков.

23. С мая 2009г. по настоящее время Московским Городским автомотоклубом проводится
Всероссийский
мотокросс памяти героя Советского Союза танкиста В.Н. Дмитриевского.

 

Главная Занятия и экзамены Цены Автомотоспорт Федерация Автоспорта Контакты История клуба О нас
История автомотоклуба
АВТОНОМНАЯ НЕКОММЕРЧЕСКАЯ СПОРТИВНО-ОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ
            РОСТО Московский Городской  Автомотоклуб

© РОСТО Московский Городской Автомотоклуб 2014
Наши контакты:
Ивантеевская д. 3, к. 2
Тел. 8 (499) 160-33-33